二、独有特性
之上性能参数侧重于运输工具一般的安全工程特点，这种指标值并未综合性体现运送自身具备的安全工程特点.综合分析运翰的特性，能够 将其具休特点梳理为方向特点、時间特点、服务能力特点。
l)方向特点
大城市做为地区产品、信息内容等的沟通交流场地，是货运物流的关键转化成地和流过地，是区域经济发展主题活动中物总流量最聚集的地区，大城市的遍布体现了运送要求的遍布，即运抽的方位，它规定并要求了运翰互联网合理布局的专一性.不一样的遍布规定不一样方位的物流体系.仅有串连这种大城市，根据运送共享网络减少社会发展企业的物流成本才可以得到 大量的物总流量.以公路货运互联网为例子，因为高速路基本建设之初就充分考虑与大城市的对接，因此高速路顺理成章地变成大城市连接点的运翰路线。从做为运送连接点的高速路高速服务区引出来的不一样方位运送路线的组成。包含实际的迈向及城市互相对接的顺序组成了物流体系的方向特点。它由大城市的相对性自然地理经济发展位里、高速路高速服务区的部位及高速路的迈向决策，而且反映了社会发展货运物流联络的遍布方向.
2)時间特点
物流体系的時间特点分成2个层面。
(l)因为运箱互联网所服务项目的大城市连接点，在其发展趋势的不一样环节具备不一样的运精要求，因而必须搭建不一样的运送路线以融入运翰互联网所服务项目的大城市连接点在每个发展趋势环节运送要求的转变，因此物流体系的搭建会出現随時间转变的分阶段调节与变化。
(2)针对物流体系所服务项目的大城市连接点，在运翰互联网的整体规划和设计方案上面有一个服务项目的依次顺序.什么大城市连接点的运愉要求要优先选择考虑到考虑。什么要推迟考虑，除开大城市连接点本身时间观念的规定外，运送路线在整体规划和设计方案时要综合性考虑到大城市连接点的自然地理位里、供求关联等要素，会有一个服务项目顺序的组成，而这类时钟频率上的组成反映出了物流体系的時间特点.
3)服务能力特点
一般状况下.运送路线的服务能力分成“速率链”、“顾客价值”和“大批量链”三个层级。 速率链—规定有考虑不一样速率必须的工作能力，大概分成快速运输工作能力、中速运抽工作能力、低速档运箱工作能力;顾客价值—规定有考虑不一样使用价值货品或不一样资金时间价值的运输工作能力，也可按高中低档归类。
大批量链—规定有考虑不一样尺寸大批量商品的翰送工作能力，可分成大批低頻率推送、小批量生产高频推送、大量最大頻率推送三类。一般使用价值越高的货品规定的运愉速率越快，其运翰的大批量也会受速率的危害，因而，后2个链的工作能力规定能够 统一在“速率链”这一个层级上，因此搭建的运翰互联网务必重视服务能力水准的总体提升。
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